2018年新能源汽車合格證數量變化總結

　　在如今的汽車行業內，新能源已經成了各大車企繞不開的名詞，僅華銳欣程所見在汽車設計行業中，傳統燃油車的業務也逐漸被新能源汽車比下去了，新能源大勢不可擋。但新能源的市場前景，卻并沒有隨之而騰飛，反而顯得有些步伐不穩。近日，有關專家總結了2018年新能源汽車合格證數量變化，我們一起來看看過去的一年，新能源汽車市場到底如何。

　　2018年整體的情況概覽

　　根據工信部數據，2018年中國新能源汽車合格證數為 118.6 萬，同比增長52%。

　　新能源乘用車在2018 年合格證數為 98.0 萬，同比增長 80%，其中純電、插電車型累計值分別為 72.9 萬、25.0 萬，同比分別增長 65%、144%;2018 年純電、插電車型占比分別為 74.4%、25.6%。

　　新能源客車2018 年合格證數為 9.6 萬，同比下滑 9%，2016、2017 年合格證數分別為 13.5 萬、10.5 萬，客車的情況不容樂觀。

　　新能源專用車2018 年合格證數為 10.8 萬，同比下滑 24%。

　　乘用車幾家核心新能源企業的情況

　　1、比亞迪

　　比亞迪2018年的生產計劃，主要是有兩個特性：

　　2018年4月份切換PHEV的生產，使得5月份階段性低谷，然后進行爬坡，并在11月份沖量

　　2018年11月-12月的量，主要是依靠PHEV的穩定，外加E5、元EV的集中銷售

　　下面這個圖仔細看能看到：

　　4月份e5要支撐總量，集中生產了一批，當時只有宋PHEV和秦PHEV老款的車子在支撐

　　唐2代爬坡到了6千以上，維持了4個月

　　元EV年底12月份沖了一把，環比增加5600臺左右

　　2、北汽和吉利

　　北汽的故事更簡單了

　　5月份以前集中生產EC系列(EC180)

　　8-12月，在EC系列分步驟來弄，保留EC220和EC3同步進行

　　北汽的三個系列，EC是進攻性的調整產量，EX是守成的，EU階段性沖一沖。

　　吉利這邊，是不斷增加PHEV的過程，以帝豪EV為基礎，月度拉到2500-4000，然后逐步增加對私人用戶的PHEV車輛

　　展望2019

　　2019情況比較復雜，我傾向于乘用車這塊總體還可以，但是每個企業可能遭遇到之前客車市場和專用車市場的遭遇，要算的很細，每個企業的反應都需要時間來應對。大勢是往上的部分，能守住變化，下面的可能守不住。